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Enduro.de Magazin
Германия
Добавлен 7 янв 2015
Willkommen bei Enduro.de - deiner Quelle für schnelle und aktuelle News aus der Welt des Enduro- und Offroadsports. Unser Kanal bietet ständig frische Informationen über alles rund um dem Offroadsport. Doch das ist noch nicht alles! Neben dem YT-Kanal bieten wir einen umfangreichen Service, der einen Veranstaltungskalender, detaillierte Auflistungen von Endurostrecken, Enduroschulen, Endurotrainings, Reisen, Touren, Enduro-Modellen und vielem mehr umfasst. Tauche ein in die Welt des Endurosports und genieße die spannenden Inhalte auf Enduro.de - der führenden Endurosport-Seite im Netz. Viel Spaß!
Beta X-Pro - Erster Eindruck / Fahrtest
Unser Testfahrer und Enduro-Spezialist Ralf Scheidhauer (Ex-Enduromeister, TOP 3 Erzbergfinisher und Trainer) hat die neuen Beta X-PRO Modelle unter die Lupe genommen. Schaut Euch das Video an und erfahrt, wie die neuen Beta Enduro´s fahren.
Die neue RR XPRO entstand durch die enge Zusammenarbeit mit Top-Fahrern wie Jonny Walker. Die Ingenieure von Betamotor haben dabei die wichtigsten Eigenschaften wie Manövrierfähigkeit, Handling und einen kraftvollen, gut beherrschbaren Motor in den Vordergrund gestellt.
Die größten Änderungen betreffen das Fahrwerk. Gabel und Stoßdämpfer wurden in Zusammenarbeit mit ZF-Ingenieuren komplett neu entwickelt. Das Ergebnis ist ein innovatives und funktionell...
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HVR E-Motorrad Prototyp
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HVR ist bekannt für seine innovativen Kinder- und Jugend-E-Motorräder, die mit cleveren Details und fortschrittlicher Technik überzeugen. Jetzt haben die bayerischen Entwickler ein neues, cooles Enduro / Motocross - Bike in der Pipeline! Marko Barthel hatte die Gelegenheit, den ersten Prototypen einen Tag lang zu testen und einen Eindruck vom Entwicklungsstand zu gewinnen. Das Besondere an dies...
Sherco Enduro 2025 - erster Test
Просмотров 3,8 тыс.Месяц назад
Wir haben für Euch die 2025 Sherco Enduro Modelle im Rahmen der Launch 2025 in Frankreich angetestet. Unser Testfahrer Marko Barthel hat sich jedes Modell geschnappt und durfte in der Bourgogne, einer gemütlichen Weinbau-Region, auf einem privaten Gelände, fahren. Im Video sind viele Details von den neuen Sherco´s zu sehen und Marko gibt seinen Eindruck zu jedem Factory Modell wieder. Sämtliche...
Triumph TF 250 X: Der neue Star der MX2-Kategorie? | Erster Fahreindruck mit Marko Barthel
Просмотров 2,1 тыс.4 месяца назад
In diesem exklusiven Video nimmt Euch Marko Barthel mit auf eine spannende Reise nach Florida, wo er die brandneue Triumph TF 250 X unter die Lupe nimmt. Als erfahrener Testfahrer und Motorrad-Enthusiast teilt Marko seine ersten Eindrücke von diesem potenziellen neuen Klassenprimus in der MX2-Kategorie. 🔍 Was erwartet Euch im Video? Einblick in die Präsentation: Marko zeigt Euch, wie Triumph di...
Interview mit Tanja Schlosser Enduro-Europameisterin
Просмотров 3,2 тыс.5 месяцев назад
🔥 Heute haben wir etwas ganz Besonderes für euch! Marko Barthel, Redakteur bei Enduro.de, hat sich mit der amtierenden Enduro-Europameisterin, Tanja Schlosser, zu einem faszinierenden Gespräch getroffen. 🚵♀️ Karriere-Highlights und Erfolgsgeheimnisse In diesem exklusiven Interview taucht Tanja tief in ihre beeindruckende, wenn auch junge, Karriere ein. Sie teilt ihre Erfahrungen, Höhepunkte un...
Sherco 250 & 300 SEF Factory Test
Просмотров 3,3 тыс.5 месяцев назад
#sherco #sherco250 #sherco300 #enduro #test #motorrad Sherco 250 SEF vs. 300 SEF: Testbericht 🚀 In diesem Video: Enduro-Experte Marko Barthel bringt euch die neuesten Sherco Modelle näher: die 250 SEF und 300 SEF aus dem Modelljahr 2024. Entdeckt in diesem detaillierten Review, was diese beiden Viertakt-Enduros so besonders macht. Ob ihr auf der Suche nach agiler Wendigkeit oder beeindruckender...
Test: Stark Varg - E-Motorrad im Enduroeinsatz "Geil oder Shit" ?
Просмотров 10 тыс.8 месяцев назад
#starkvarg #ebike #emotorcycle #emobility #enduro In diesem Video nimmt Marko Barthel, der passionierte Enduro-Fahrer und Redakteur für Enduro.de, euch mit auf eine spannende Testfahrt der Stark Varg - einem revolutionären Elektro-Motorrad, das die Offroad-Welt im Sturm erobert. Vielen Dank an Tom Kölbach vom Offroadshop Kölbach für die Bereitstellung der Stark Varg. Inhalt: 00:09 Einleitung 00...
Husqvarna Enduro 2024: Neue Generation mit bahnbrechenden Features!
Просмотров 8 тыс.Год назад
#husqvarna #enduro #motorrad #test Willkommen auf unserem RUclips-Kanal! In diesem aufregenden Video nimmt euch Marko Barthel mit auf eine unvergessliche Reise nach Norwegen, wo er die brandneue 2024 Husqvarna Enduro Generation einem intensiven Test unterzogen hat. Ihr werdet begeistert sein, welche revolutionären Fahreigenschaften diese Enduros bieten! Testfahrer / Moderator: Marko Barthel, Fa...
KTM SX 2024: neuer Look und überarbeitete Fahrwerkseinstellungen für die Motocross-Modelle
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#ktm #motocross #ktmsx #2024 Nach der Einführung der runderneuerten KTM SX Modelle 2023 steht nun die KTM-Motocross-Reihe für das Jahr 2024 an der Startlinie und bringt überarbeitete Fahrwerkseinstellungen, sowie einen brandneuen Look mit... Weitere Details unter: www.enduro.de/ktm-sx-2024-neuer-look-und-ueberarbeitete-fahrwerkseinstellungen-fuer-die-motocross-modelle-82625/
Vorstellung Zweiradsport Meine - ab jetzt mit Yamaha aktiv im deutschen Endurosport unterwegs!
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#enduro #motorrad #motorradtest #yamaha #zweiradsportmeine Zweiradsport Meine und der Inhaber Matthias Sorge haben im Alleingang die aktuellen Yamaha WR-Modelle homologiert und für den Einsatz im Endurosport vorbereitet. Dazu gibt es ein großes Team mit insgesamt 8 „Projektteilnehmern“, welche in der B-Lizenz im DMSB-Enduro-Pokal 2023 an den Start gehen. Wir haben uns mit den Jungs von Zweirads...
Test: Honda CRF 400 RX Redmoto
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#enduro #motorrad #motorradtest #redmoto #honda ♥ Enduro.de - Magazin ♥ Hier die aktuelle Honda REDMOTO in der Version CRF 400 RX, welche wir von Patrick Holz zum testen bekommen haben. Im Video gibt es sämtliche Details zum Motorrad zu sehen und natürlich auch eine ausgiebige Erklärung zu den Fahreingenschaften von unserem Testfahrer Marko Barthel. Inhalt: 00:21 Wer ist Patrick Holz? 01:50 Det...
Vorstellung: KTM 125 XC-R und Interview mit Felix Melnikoff
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Test: X-GRIP THE ESCALATOR STICKY
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Test: XGRIP Reifen Toughgear F 60 / R 80 für den Nachwuchs
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SHERCO Meisterbikes: #226 Luca Fischeder und #176 Hamish Macdonald, Vorstellung, Test & Interviews
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Test: Yamaha YZ 125 und YZ 250 2022
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Leon Hentschel - im Interview & Racebike check
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Sherco 300 SE FACTORY im Test inkl. Interview mit Marcus Kehr
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Enduro & MX Bekleidung von RAVEN im Test
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Offroad Stiefel - Worauf muss man achten?
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cippito industries Flexible Linkage Guard im Test
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Hallo Marko. Interessante Maschine. Die Sache mit dem einfachen Akkutausch muss unbedingt funktionieren, damit das Motorrad für uns interessant wird. Die Starkvarg hat das im Moment noch nicht. Großes Manko. Die MX Strecken sind noch nicht so weit mit Lademöglichkeiten. Wenn du einen Wechselakku hast lädst du den über die Woche ( bei Sonne) mit der Photovoltaik, und am WE kannste ihn leerfahren… nur so als Idee….. Mach weiter so… bis zum nächsten Endurolehrgang…
Ich habe mir so ein Motorrrad selber gebaut. Der Motor hat richtig Potenzial. Für die Motorcross Strecke ist nicht wirklich das Ware aber für eine kleine Heimstrecke im Wald ist das die perfekte Lösung.
Super. Info. Danke!
Das wäre was! 30-40 Minuten sind gut ausreichend, wenn man dann den Akku wechseln kann - ein passables Fahrwerk - und ein attraktiver Preis als Abgrenzung zur Stark Varg So ähnlich wie AJP das bei den Verbrennern gemacht hat. Dann wird das was
Hoffentlich gibt’s genug Steckdosen im Wald… 🤭
Wann kommt bei den Zweitaktern auch die Einspritzung ?
Hi, evtl. mit der nächsten Abgasnorm.
@@EnduroDe1das wäre ja dann erst 2028 mit Abgasnorm Euro 6…
Hätte schonmal Lust drauf eine Sherco zu fahren :D !
Preise ?
Preise Sherco Enduro Modelle 2025 ENDURO 4-TAKT SE-F 250 4-Takt Factory (X40.25FH): 12.299 € SE-F 300 4-Takt Racing (X41.25RH): 11.149 € SE-F 300 4-Takt Factory (X41.25FH): 12.659 € SE-F 450 4-Takt Factory (X75.25FH): 12.899 € SE-F 500 4-Takt Factory (X27.25FH): 13.109 € ENDURO 2-TAKT SE 125 2-Takt Factory (X88.25FH): 9.959 € SE 250 2-Takt Factory (X72.25FH): 10.999 € SE 300 2-Takt Racing (X82.25RH): 9.999 € SE 300 2-Takt Factory (X82.25FH): 11.249 € Weitere Details im Beitrag: www.enduro.de/die-neuen-sherco-enduro-modelle-2025-sind-da-86850/
Danke für den test und die empfehlung , aber 300 euro für einen reifen plus mousse ? Weiß ja nicht
Wie bekommt man Fingerabdrücke gut weg ohne schaden anzurichten, bspw. nach einem Glaswechsel? Wollte mit iso drüber, bin mir aber unsicher, ist ein verdunkeltes glas
Hi, am besten mit einem Brillenputztuch.
Respekt und Glückwunsch zum Sieg am letzten Wochenende beim 1. EM-Lauf 2024 in Italien. Wir beobachten deine Rennen immer. Gruß von Filip (dein Teammate beim 4-Stunde-Enduro in Unterreit) und Franz 😀
Hey, ist das gleich wie bei einer ktm 300 exc oder ist es eine unterschiedliche Vorgangsweiße. Lg
Hi, ist der gleiche Vorgang.
Das solltet ihr nur jedes Jahr machen!!
bei 10.900 bin ich raus, danke.
Was mich mal interessieren würde... Triumph erzählt immer was von Eigenentwicklung auch beim Motor. Der Motor ist ja aber unverkennbar zumindest äußerlich ne Kopie des Ktm Motors. Wieviel Gemeinsamkeiten gibt es bzw wie viel Eigenentwicklung ist wirklich reingeflossen?
Hi Rene, der Motor ist eine komplette Eigenentwicklung von Triumph.
Hey Marko,cooles Video.Schönes Motorrad👍🏻Mit entwickelt von RC usw. 👌🏻 2 Takter wär ganz cool👍🏻
Danke für Dein Feedback. 2-Takter wird wahrscheinlich nichts werden...
Großen Respekt, Wünsche dir weiterhin viel 🍀 und 🏆🏁
Vielen lieben Dank
Sieht schick aus, hört sich gut an. Ist seitens Triumph außer MX und Viertakt auch noch was in Richtung Enduro und Zweitakt geplant?
Hi, es sind Enduro-Modelle geplant, welche ab kommendem Jahr vorgestellt werden. Zweitakter, aber wohl eher nicht.
@@EnduroDe1 Danke
Erster! Spass beiseite....🤣 Ich finde es gut das wieder "leben" in dass Offroad Geschehen kommt, je mehr Hersteller sich dort einsetzen, desto besser. So hat nicht nur der Pierer alles im Baukastensystem in der Hand...
Hi, danke für Dein Feedback ;-)
Danke Tanja für diesen Einblick. Mach weiter so...🤘
Bekommt man die SEF 300 Problemlos zugelassen und gibt es beim Kauf Papiere und Straßen Kit dazu?
Hi, beide Motorräder können zugelassen werden und alles nötige wird mitgeliefert.
Immer wieder Respekt vor den Damen die das durchhalten und kämpfen.😊
Das mit der Mikrofon Qualität is leider immer noch nix bei euch.. abgesehen davon: Danke fürs tolle Interview 😊
Danke fürs Feedback!
Kann man das schwarze rad das durch den Hebel geht auch umbauen auf den neuen( Habe rein nur den rohen Hebel)
Hi, wahrscheinlich ist Deine Armatur von einer anderen Marke, welche untereinander nicht kompatibel sind.
Top Video und schöne Motorräder 👍🏼
Danke für das Lob!
Bei der Thematik mit dem negativen Punkt beim Bremsen .. dort fehlt der kabelbinder der ist normalerweise dort noch befestigt 👍🏻 Lg
Super Test, danke...👍👍👍 Welche von den beiden würdest du für einen Wiedereinsteiger mit über 100kg empfehlen?
Hi, bei über 100kg Körpergewicht eher die 300 SEF und härtere Federn im Fahrwerk.
Schöne Bikes 👍🏼 warum ist der spritzlappen bei 2:27 so extrem dicht am Reifen? Hat das auch mit der neuen schwinge zu tun?
Hi, uns ist es nicht negativ aufgefallen. Das Rad ist aber auch sehr weit vorn montiert. Am Kettenspanner kannst Du sehen, dass noch genug Platz wäre, das Rad weiter hinten zu montieren. Siehe 02:06
Wie immer gutes Video. Thema mapping Schalter, links ist langsam rechts is Racing 😂.
Das stimmt 😅
Also 80 PS 20 min spaß
Hi, die 80 PS kann man im Gelände nie ausreizen. Es ist möglich die maximal Leistung einzustellen und dennoch im Gelände zügig, jedoch mit mehr behutsamen Gaseinsatz (für bessere Traktion) über die angegebene Zeit zu fahren.
Tolles video . Ich habe das gleiche modell gehabt . 300 er 2017er racing. Ich finde man hat trotzdem einen deutlichen unterschied gemerkt ob man auf regen oder trocken gefahren ist
Danke für Dein Feedback.
Erst mal toll, dass auch so geile Exoten wie die TM von euch getestet werden. Daumen hoch und ein Abo lasse ich da :-) Was schön gewesen wäre, wenn man wirklich mehr über die Leistungsentfaltung, ob sie z.B. dann eher eine 250er mit mehr Power, oder eine 350er mit weniger Schmackes ist. Ebenso das Fahrverhalten etwas genauer. Mit der Aussage „nicht zu agil“ kann man leider nicht sehr viel anfangen. Wie verhält sie sich beim Springen mit solch einem Tankkonzept? Ob jetzt noch Schnellspannachsen verbaut sind, oder nicht, ist doch eher 4.oder 5.rangig. Gibts vielleicht nen Test von der neuen 2024er 300er TM? Wäre super. Gruß aus Schwaben.
Vielen Dank für Deine Feedback und wir planen einen TM-Test mit aktuellem Modell mit ein.
Weiß denn irgendjemand wie schnell das bikers da finden sich ja ganz unterschiedliche Angaben im Netz.... für ein eventuellen Supermoto Einsatz ist die Höchstgeschwindigkeit aber gar nicht so unwichtig... 😂
Hi, dies ist natürlich abhängig von der Übersetzung. Wir sind auf einer Schotterpiste maximal 130 km/h gefahren.
Sau geiles Konzept, wir ist denn der aktuelle Stand? Wird weiter entwickelt oder gab es Interessenten am Konzept? Wenn das verraten werden darf ;)
Hi, den aktuellen Stand kannst Du hier erfahren: allradmotorrad.de/neuigkeiten/
Ich bin über die Stark Varg Suche zu Deinem Video gekommen. Danke! Endlich mal einer, der fahren und erklären kann - kein dämliches Influenzergeschwafel und Fahraufnahmen, wo ich mich beim zugucken endlich mal nicht fürchten oder /und gruseln muss... Jetzt muss ich nur sehen, wo ich mal so ein Dinge Probe fahren kann hier im Thüringer Wald 🙂 Und ein Kupplung - yep. würde ich auch gut finden - gerade bei Wurzelhängen würde diese mir denke ich fehlen. Die Kupplung ließe sich auch elektronisch realisieren, muss ja nicht mal mechanisch sein.
Hi Stefan, danke für Dein Feedback.
Wie viel PS?
Hi, leider gibt es offiziell keine genauen Angaben zur Leistung. Es werden ca. 45 PS sein.
Hi, what size Maxxis tyre did you fit please? 120/90-18 or 140/80-18? For the front, did you also fit 90/90-21? Thanks for your reply.
Hi, 140 back and the 90 front. BR
Mit Abstand der beste test zum Bike! Als Tesla fahrer bin ich auch heiß auf eine vernünftige Enduro ohne viel wartung genau wie im Tesla. 1,5h fahrzeit mit Marco sein Tempo sollte bei mir wahrscheinlich gerade so 2h reichen. Gibt es irgendeine mögliche als Ottonormalo das bike mal zu testen?
Vielen Dank für Dein Feedback. Verschiedene Händler bieten die Möglichkeit das Modell Probe zu fahren.
Sehr geiles Video, und ein angenehmer Moderator der nicht nervt Ich komm echt ins grübeln ob ich sowas mal fahre Bin eher ein petrolhead aber wir haben einen kona e als Alltagsauto und der ist in der Handhabung und fahrleistung leider geil Und nix ölwechsel oder bremse luftfilter usw Das wäre ja bei dem Motorrad dann genauso Ich finde die sieht auch noch gut aus Und wie Marko schon sagte langfristig die einzige Option unseren sport auszuüben
Danke fürs Feedback!
wie ist das mit der langlebigkeit des akkus? sind diese auch wettbewerbgeeignet oder besteht dann höchste brand/lebensgefahr? wenn so ein bike an einen felsen knallt, ist das dann noch sicher? giibts dazu tests? erzeberg udgl?
Hi, eine Aussage über die Langlebigkeit des Akkus können wir leider noch keine Auskunft geben. Das Motorrad ist wettbewerbsgeeignet und auch der Akku gut gesichert, selbst bei einem Sturz passiert nichts. Weitere Details erfährst Du auf der offziellen Webseite: starkfuture.com/
Wäre für den Wald halt eine super Sache. Aber mir geht die Entwicklung zu schnell. Was mich von einem Kauf abhält. Eine alte Exc ist immer noch ne top Maschine. Aber wenn das Ding in fünf Jahren plötzlich 5 std Akku hat steht man mit dem alten Modell richtig dumm da.
Sehr guter Test. Eine Frage hätte ich noch. Gibt es das Fahrzeug auch mit Straßen Zulassung? Dankeschön
Leider nicht
Sehr informativer Bericht. Erstmal danke dafür! Aber eine Frage, grade im Bereich Hard/Extremenduro umtreibt mich ja dann doch noch. Wie verhält sich die Maschine an langen Hängen wo man sich Stück für Stück hocharbeitet und für 30min nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit bewegt? Grade im Hinblick auf die Thermische Belastung des Motors und Akkus.
Hi, das Vorderrad geht einfach anzuheben und auch zickzack den Hang hochfahren geht mit gutem Traktionsaufbau. Thermisch gab es bei unseren Test keine Probleme, da auch zusätzlich noch ein Lüfter läuft.
Geiler Typ, klasse Video!
Hallo...ist ohne Kupplung zikzak den Berg hoch (switchback) möglich?
Hi, das Vorderrad geht einfach anzuheben und auch zickzack den Hang hochfahren geht mit gutem Traktionsaufbau.
Grüß dich Marko! Danke für das Video und den Test, war sehr interessant. Das ist mit Sicherheit ein tolles Bike. Zum Thema Akku, ist dieser denn ohne weiteres austauschbar? Oder bleibt nur die Variante (nach)laden? Ein essentieller Punkt wie ich finde. Im Bezug auf E-Autos hat es das Wort "Reichweitenangst" ja sogar in den deutschen Duden geschafft ;). Setzt euch doch mal mit EMR Tech in Verbindung, würde mich freuen ein Testvideo von dir mit Ihrem bike zu sehen. Habe mich dazu ein wenig belesen und es ja auch schon öfter bei der HESG im Einsatz gesehen. Dass die Elektrobikes standhaft sind haben die Jungs damit zweifelsohne bewiesen. Die gehen aber für den Endurosport noch weiter - ein Akkutausch ist quasi fast in der Zeit möglich, in der man einen Verbrenner bedankt. Und es ist eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben Ölbad Kupplung verbaut. Das würde dir sicher im Bezug auf das technische Fahren noch mehr zusagen. Wie gesagt, vielleicht kannst du dieses Bike vom sächsischen Start up auch mal auf Herz und Nieren prüfen, wäre sicher ein super interessantes Video!!
Hi, vielen Dank für Dein Feedback. Wir haben uns die EMR schon angeschaut und es wäre sicher ein Testkandidat.
Austauschbar ist der nicht da der Akku im Gegensatz zu vielen 125ern und Co. ein tragendes Teil ist. Das macht es auch mit aus das dieses Gewicht und die Handlichkeit erreicht wurde. Man muss den Rahmen nicht um den Akku herum bauen und hier Kompromisse eingehen und man ist beim Design des Akkus auch etwas freier. Bei 125ern für den Stadtverkehr geht sowas halt eher. Sollten in ferner Zukunft die Akkus kleiner werden wäre das vielleicht eher wieder eine Option. So lang es auch für den Rennsport darum geht so viel Kapazität wie möglich beim Gewicht zu optimieren wird man keine Tauschakkus verwenden. Die Stark Varg wurde ja dafür gebaut um gegen die 450er in einem Rennen zu bestehen. Das war die Vorgabe und die wurde wie es scheint erfüllt. Ein Rennen lang hält er durch. Mit Tauschakku wäre das nicht so einfach gewesen.
Zum Kupplungsthema mal ein Einwurf. Beim Verbrenner zieht man die Kupplung, um die Kraft vom Motor zum Hinterrad zu trennen. Beim E- Bike zieht man die Hinterbremse um die Kraft vom Motor zu halten. Also dürften mit etwas Übung ,zBs.das umsetzen aus dem Stand und sämtliche andere extrem Enduro Dinge funktionieren .
Hi, korrekt...hat Marko im Video auch so erklärt.
Danke fur der Bericht. Bezueglich - 1,5std endurofahren. Bist du bitte sehr schnell - auf limit gefahren? Oder wie? Interessiert mich, weil bei uns eine CC Rennen ca 1,5h dauert.. Danke sehr.
Hi, danke für Dein Feedback. Marko ist im Sonderprüfungstempo gefahren, als so schnell es möglich war auf dem Pacours. 1,5h wird knapp bei hoher Belastung und ist von vielen Eigenschaften abhängig (Streckenlayout, Gewicht vom Fahrer, Bodenbedingungen, viele Vollgas-Passagen, Außentemperatur).
Ich empfinde die Lärmminderung eher positiv wie negativ, die Vorteile sind genannt worden. Die 1,5h Akkuleistung sind für mich eher ein Nachteil. Viele Endurorennen gehen 3h (mal von ganztags Endurotouren abgesehen). Für mich leider keine Option da mir die Akkukapaziät zu gering ist. Es sind viele Vorteile genannt und auch wirklich clever umgesetzt bzw. Durchdacht aber das Damoklesschwert mit 1,5h pendelt halt über allem. Für MX'er aber sicher interessant
Danke für Dein Feedback
Tolles video. Danke! Habe aktuell die freeride e aber die reichweite hört sich hier schon gut an.
Gern geschehen!